服务的资格。二是需要加大价格违法行为的调查和处罚力度。加大违法成本，才有可能约束施救企业的违法乱收费行为。

　　在浙江大学建筑工程学院教授项贻强看来，高速公路事故施救本属公益事业，车主上了高速公路，已交纳了养路费和通行路，不应再交施救费。高速公路本来就应该保障行车的安全和通畅，为出事故的车辆提供救助服务，如果一定要收，也只能收成本费。