今日嘉宾： 长城汽车公司总裁王凤英

　　

　　

　　王凤英，女，汉族，1970年出生，中共党员，河北保定人，1999年毕业于天津财经学院，并获经济学硕士学位。现任长城汽车股份有限公司总裁，兼任长城汽车销售有限公司总经理。2008年当选为第十一届全国人大代表。先后曾获“中国营销人金鼎奖”、“杰出营销总经理奖”、“中国汽车行业2006年度最佳自主品牌企业CEO”、“2007中国十大经济女性年度人物”等荣誉称号……

　　

　　

　　长城总裁王凤英:不看好车企重组 鼓励小排量发展

　　长城汽车总裁王凤英做客网易汽车频道，就小排量车的发展、车企重组、北京车展等网友关心的问题做了细致解答。针对小排量以及新能源车王凤英表示在未来的产品研发上还是有很大的精力继续发展，在小排量中级汽车上做了很多工作。虽然现在从全球上来说，混合动力、新能源动力都在研究之中，也没有根本性的成果，但汽车企业应该有更多的责任来对新的能源探索研究做一些投入，做一些能做的贡献……

　　在北京车展会展出16款车，其中三款新车，有十多款是“精灵”款产品，其中包括我们曾经展出但还没有投放市场的，这些产品会在08年、09年初投放市场，08年是投放三款汽车在市场，现在正在投放市场的是我们的轿车。另外现在我们正在投放一款两厢的MPV产品……

　　中国的汽车市场有它的独特性，不同于任何一个国家的市场，从现在来判断，王凤英认为并不是越大就越好，作为汽车产业的努力，或者说国家政府部门的视角，他们的想法我们并没有做过多的研究，但我们更多是从市场的角度出发，认为最大的不一定是最优的…… []

　　焦点一：车企重组大潮聚裂变

　　对于中国本土汽车企业而言，一场决定行业新格局的战役才刚刚开始。2007年流露的种种迹象表明，走了二十多年合资路线的中国汽车产业将历史性地进入对自主品牌、自主创新空前推崇的年代。不论是三大国有汽车集团，还是成长于民间的草根企业，它们在自主品牌上的投注将越来越大，它们之间围绕自主品牌建设而展开的各种兼并重组、合资合作也将在2008年接踵而来。

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　　焦点二：2008将会是新能源汽车年吗？

　　无论是燃油税也好，还是燃油消费税也好，国家征收的最终目的还是让人们注意节约使用资源，减少浪费，以达成建设节约型社会的目标。不过，不解决深层次的问题，课税或者原材料价格上涨的结果只能是企业将成本转嫁到消费者身上，起不到应有的节能降耗作用。这个深层次在哪里？应该在源头，在国家政策，在生产厂家，而不在于流通过程和终端消费者们。专题策划：中国新能源车将何去何从？

　　焦点三：中国汽车自主创新现状与未来

　　自主品牌，随着中国汽车的轮子滚滚向前，是该停下来思索一下的时候了。2007年的中国汽车环境，与2001年井喷时期的环境已大不相同。市场竞争之激烈已达到白热化的程度，包括新车的高密度推出，频发的价格战；政府方面将不断推出环保节能相关政策，这些政策对于自主品牌而言，将持续提升研发、制造成本。为应对挑战，自主品牌汽车企业必须要及早做好战略规划……

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　　焦点四：汽车行业政策法规完善探讨

　　随着我国汽车工业的发展，国家相继颁布了一系列有关汽车行业的政策法规，对汽车行业的发展，起到了重要的指导、规范和促进作用。在这些政策法规的助力下，中国汽车行业的成长取得了令人瞩目的成就。但是必须正视的是，汽车政策法规成长的步伐仍旧滞后于市场发展的步伐。对汽车行业法律法规进行疏理、完善，构建完整科学的汽车行业法律法规体系，有利于加强汽车行业的管理，促进汽车